在汽車行業(yè)，消聲器是隱藏的，消聲器的意義和創(chuàng)造性怎么強(qiáng)調(diào)都不為過，排氣溫度甚至比摩托車還要高。鈦合金和鈦棒被用于消音器，因?yàn)樗鼈兙哂械闹亓俊⒛透g性和延展性，以及它們的敏感性和創(chuàng)造性。針對這種情況，一些公司開發(fā)了Ti-1,5Al，它提高了高溫抗氧化性和高溫強(qiáng)度，避免對鈦合金管和棒的可塑性造成重大損害，隨著廢氣溫度從以前的700-750℃的高位上升，它被用于汽車排氣消音器，例如用于發(fā)動(dòng)機(jī)和催化劑轉(zhuǎn)換。 2009年，該產(chǎn)品根據(jù)ASTM標(biāo)準(zhǔn)注冊，并在美國、英國、德國、意大利和法國獲得許可。　　

鈦合金管和棒更有希望。這些鈦合金和棒材比現(xiàn)有的阻尼器材料更耐高溫氧化，如純鈦JIS 2和Ti-1,5Al，后者由于脆性和其他問題不能在高溫環(huán)境下使用。同時(shí)，高溫強(qiáng)度接近于Ti-1,5Al，與純鈦JIS2相比，在400℃時(shí)，抗折強(qiáng)度比純鈦高3-4倍，抗拉強(qiáng)度比純鈦高2-3倍。因此，這種鈦合金和鈦棒在高溫強(qiáng)度方面具有與Ti-1,5Al相同的性能。此外，根據(jù)JIS 2標(biāo)準(zhǔn)，該合金可望具有與純鈦相同的塑性水平。

對于汽車來說，中心管的下游部分溫度較低，但在這部分，廢氣溫度也能達(dá)到700-800℃，這取決于汽車的類型。當(dāng)鈦長期暴露在這樣的高溫下時(shí)，由于形成了依賴氧氣擴(kuò)散的硬化層，表面的邊緣會(huì)變得更加脆弱。同時(shí)，剝落的氧化率發(fā)生，鈦成分發(fā)生反應(yīng)，從而降低其強(qiáng)度。此外，由于晶粒的硬化，疲勞強(qiáng)度下降，出現(xiàn)脆性。由于Ti-1,5Al的抗氧化性，它也無法應(yīng)對如此高的溫度。因此，如果能夠開發(fā)出一種鈦材料，保留Ti-1,5Al或更高的高溫抗氧化性，并保留Ti-1,5Al的強(qiáng)度特性，用于消音器系統(tǒng)組裝件的成型和加工，這將是一種很好的消音器材料。